順風車要漲價,貿然上漲會讓用戶分流,私家車主更搶不過專職司機

2019年08月20日 10:36新聞熱點來源:http://www.wtakta.live

8月19日消息,網約車車主抱怨時間成本太高,提議順風車漲價;而有乘客認為,秉持低價順路的原則,而不是以賺錢為目的。順風車應是乘客分攤油費而不是承擔油費!所以不支持漲價。專家的意見是:“順風車不應以盈利為目的。”順風車要漲價怎么破局成為一個引人思考的問題。

這個問題想要達成共識,那就要從順風車誕生的出發點來屢屢。最開始推出順風車這種網絡出行方式,實際上是為了有效利用閑置的座位,讓車主和乘客都能以較低的成本完成出行。從這個初心角度說,順風車當時并不是以商業化為首要目標的。所以不建議順風車為了賺錢而漲價的觀點,我覺得是對的。

就目前的實際情況來看,時機上各大平臺的順風車,價格其實多少都漲了一些的。作者經常往返于兩地。去年的時候,同樣的路線四十多元。今年就五十多了。當然,這其中可能也有物價整體上漲的因素。

關于車主要求漲價,我可以理解,畢竟辛辛苦苦出車,還要承擔相應的交通事故賠償等風險。即便沒有這些風險。想稍微賺點也是人之常情。不過如果是這個目的,我覺得正常的順風車車主,他們也不見得獲得到滿意的結果。

原本順風車只是為了給順路的司機和乘客提供便利。價格一旦上漲,讓順風車開始以盈利為目標,或者利潤空間增大。那一定會讓這塊出行蛋糕吸引更多“黑車”加入。這些過去的“黑車”司機,在互聯網出行平臺出現后,大多已經轉變為平臺內的司機了。但是他們是專職跑車。為了利潤,他們可以“不順路”也接單。所以相對的,正常的順風車車主在這點上就無法和他們抗衡。

另外目前很多轉跑順風車的司機,他們去網約車平臺獲取新客戶,然后加微信、建群等。以后用戶約車,可以不經過平臺,直接社交軟件上私聊。這種私下的形式會比平臺約車便宜一些。如果順風車貿然漲價,因省錢的利益驅動,勢必導致更多用戶被這類專職跑順風車的司機分流出平臺。從而讓真正跑順風車的車主更不容易接到合適的單子。

作者親身經歷,平臺內收50多元。但是與司機私下溝通的話,40元就可以出發了。而且不用考慮找不到車的問題,你隨時可以跟司機私聊約車,即便他在約定時間無法接你,他也有自己的司機群渠道,讓其他司機來接送你。便利性反而比平臺更有優勢。

有人呼吁說順風車價格應該制定行業標準。我不是很贊同這個觀點。靠硬標準來約束價格,不太合理。能交給市場自由選擇的,最好還是交給市場來解決。就像當初滴滴順風車下架,一時間大家找不到順風車渠道了。這時候嘀嗒順風車出現了。

當時作者在嘀嗒內叫車,很多時候都沒司機接單。不是沒有司機,而是當時嘀嗒內涌入了大量原來滴滴順風車的用戶,導致出行車輛供不應求。所以往往要給司機加個一二十塊錢的紅包,司機才接單。那時候每次算上紅包,我去同樣的地方,要70幾塊。

后來隨著越來越多司機進入嘀嗒,也隨著其他順風車產品的陸續上線。再約順風車,還是去同樣的地方,加紅包情況幾乎銷聲匿跡,價格也回歸到四十幾塊。因為這時候基本上供需平衡了,你不接單有人接,所以無需在加紅包給車主。

就這么個很小的紅包事情,我覺得其實他就調節了順風車價格的問題。沒有人強制順風車必須多少錢。但是供需關系的轉變,會調節順風車的價格!

編輯:liaijuan
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